Elektrisko transportlīdzekļu drošinātājs ir ierīce, kas īpaši izstrādāta elektriskā transportlīdzekļa ķēdes aizsardzībai. Tās galvenā funkcija ir bloķēt neparastu strāvu caur drošinātāju un novērst elektriskās sistēmas bojājumus. EV sistēmās tām ir trīs galvenās funkcijas:
I.īssavienojuma-aizsardzība, aizsardzība pret pārslodzi un kļūdu izolācija.
Definīcija un darbības princips Elektrisko transportlīdzekļu drošinātājs pieder pie jauno enerģijas drošinātāju kategorijas un ir pasīvs aizsargelements. Tie darbojas, pamatojoties uz strāvas termisko efektu. Kad strāva ķēdē pārsniedz iestatīto vērtību, drošinātāja iekšpusē esošais kausējamais elements (parasti metāls ar zemu kušanas temperatūru) kūst kā siltuma uzkrāšanās, pārtraucot ķēdi. Šis process parasti tiek pabeigts milisekundēs, efektīvi novēršot iespējamos aprīkojuma bojājumus vai ugunsgrēka riskus nepārtrauktas strāvas plūsmas dēļ.
II. Aizsardzība pret īssavienojumu Elektriskā transportlīdzekļa augstsprieguma ķēdē īssavienojuma atteice var izraisīt pēkšņu un strauju strāvas palielināšanos, radīt milzīgu karstumu, sabojāt elektroiekārtas vai pat izraisīt ugunsgrēku. Ja rodas īssavienojums, drošinātājs var ātri pārtraukt ķēdi. Piemēram, ja augstsprieguma-vadu instalācija novecošanās vai nodiluma dēļ saīsinās, drošinātājs nekavējoties izkūst, lai īsslēguma-strāva nesabojātu elektrisko sistēmu.
Aizsardzība pret pārslodzi: vairāku lieljaudas{0}}ierīču aktivizēšana vai ilgstoša darbība ar lielu slodzi, kamēr transportlīdzeklis darbojas, var izraisīt ķēdes pārslodzi, kā rezultātā strāva pārsniedz normālo darba diapazonu. Drošinātājs uzrauga strāvu, un, kad strāva uz noteiktu laiku pārsniedz nominālo vērtību, drošinātājs kūst, pārtraucot ķēdi un novēršot elektroiekārtu pārkaršanu. Piemēram, akumulatora vadības sistēmā, ja akumulatora izejas strāva joprojām ir pārāk augsta, drošinātājs var nekavējoties pārlēkt, aizsargājot galvenās sastāvdaļas, piemēram, akumulatorus un motorus.
Bojājuma ķēdes izolācija: ja augstsprieguma ķēdes daļa sabojājas, drošinātāja kušana atdala bojāto daļu no pārējās parastās daļas, novēršot turpmāku eskalāciju. Piemēram, uzlādes un braukšanas sistēmās uzstādot dažādus drošinātājus, uzlādes sistēmas kļūmes gadījumā izkūst tikai uzlādes sistēmas drošinātājs, savukārt braukšanas sistēma turpina darboties, ļaujot viegli ātri noteikt bojājuma vietu un likt apkopes personālam to novērst.
III. Tehniskie raksturlielumi un izvēles prasības: Nominālais spriegums un strāva: Drošinātāja nominālajam spriegumam jābūt lielākam par maksimālo ķēdes spriegumu (ieskaitot bojājuma spriegumu), lai nodrošinātu efektīvu riska mazināšanu pārstrāvas apstākļos. Piemēram, elektrisko transportlīdzekļu augstsprieguma -drošinātāji parasti ir paredzēti 60 VDC-1500 VDC, un tie ir jāizvēlas, pamatojoties uz transportlīdzekļa augstsprieguma elektriskās platformas faktisko maksimālo spriegumu. Nominālā strāva ir atkārtoti jānovērtē atbilstoši slodzes raksturlielumiem, lai izvairītos no priekšlaicīga drošinātāja noguruma cirkulācijas strāvas dēļ.
Bojājumu jauda un reakcijas ātrums: HVDC loki dabiski nešķērso nulli, padarot tos grūtāk nodzēst; tāpēc drošinātājam jābūt ļoti destruktīvam. Ātrie drošinātāji ir piemēroti aizsardzībai pret īssavienojumu, un laika aizkaves drošinātāji īsā laikā var izturēt lielas pārslodzes strāvas.
Līdzstrāvas aizsardzības raksturlielumi: elektrisko transportlīdzekļu līdzstrāvas sistēmas, piemēram, litija baterijas, enerģijas uzglabāšanas kondensatori, elektromotori utt., galvenokārt balstās uz līdzstrāvas drošinātājiem, lai aizsargātu pret īssavienojumiem. Līdzstrāvas drošinātāji jāprojektē, ņemot vērā L/R laika konstanti (induktivitātes un pretestības attiecību), lai nodrošinātu drošu lūzumu īpašos ķēdes apstākļos.
